装配式铺路钢板介绍

2021-03-04  来自: 福州恒冠纵达机械设备有限公司 浏览次数:98

一、装配式铺路钢板概况

目前,我国建筑工程现场临时道路大都使用一次性现浇混凝土,建筑工地用混凝土浇筑道路存在以下问题:(1)浇筑道路成本高,速度慢;(2)铺好的混凝土道路不能满足项目的道随时更改;(3)道路用完后拆除将产生大量建筑垃圾,造成资源的浪费。

结合绿色施工的要求,开展建筑工程装配式可重复使用装配式铺路钢板开发与应用研究,可减少资源浪费和建筑垃圾产生,以实现节能减排,提高经济效益和社会效益。通过对钢板路面受力分析进行深化设计,并根据力学分析形成装配式铺路钢板标准件。为了防止钢板临时路面在车压过程中产生变形,设计过程采用2m×2m标准钢板路面标准件,钢板间采用铸钢件连接,连成整体路面,防止使用过程出现翘弯现象,钢板底部预留防震消音波浪形板件,通过波浪形板件与地面夯实硬土层形成有弹性接触面,将路面过压自重及所受的荷载传递到地面结构上,并控制路面的位移,抑制路面振动,确保路面安全运行,其“工厂预制、现场装配”的特点也是安全G效、节能环保、文明施工的必然选择。装配式装配式铺路钢板符合节能环保、绿色施工的建筑潮流。


二、装配式铺路钢板的适用范围

装配式铺路钢板可用于房屋建筑、道路、港口、地铁、桥梁、隧道等工程项目中所临时道路铺设;可用作项目临时停车场、临时会场地面的铺设等。

三、装配式铺路钢板特性及参数

1)受力分析深化设计装配式铺路钢板标准件及标准连接件

根据G家相关道路设计规范,通过受力分析设计钢板厚度及路面标准件的形成,同时设计出标准的连接件,以适应施工现场的使用需求。确定道路板的尺寸,设计载荷600KN/m2

2)利用有限元软件ANSYS,选定道路板的长、宽、路基弹性模量、荷载、温度翘曲应力等作为计算变量,对板底Z大应力进行计算。最终确定板尺寸为:板宽取为2m,板长取为2 m,板厚取20mm,材质Q235B,变形模量;要求地基回弹模量不小40Mpa。


钢板应力分析

3)通过受力分析,钢板下部通过增加波浪形防震消音垫板,垫板为6mm厚弹簧钢材,材质q235B,通过波浪形板件与地面夯实硬土层形成有弹性接触面,将路面过压自重及所受的荷载传递到地面结构上,并控制路面的位移,抑制路面振动,确保路面安全运行。整体弹性变形模量E=200~210 GPa,能保证60吨车辆过压不变形。

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波浪形防震消音垫板安装图

4)对连接件的标准化设计,最后采用铸钢件钢板螺丝连接,15mm厚的铸钢件连接板通过螺丝连接,将钢板路面连成一个整体,防止路面的位移及变动,且方便拆装周转。铸钢件连接板底部增加凹凸面,增加连接板与钢板表面摩擦力及咬合力度,防止车压过程发生形变及位移。钢板之间通过盖板加螺栓连接为一体,形成组拼式道路路面,可根据不同的路面宽度需求,增加组拼钢板数量。道路横向拼接缝隙内设置排水槽,收集面层水并排入路肩人行道上,防止雨水浸入路基产生唧泥;纵向缝隙采用T型橡胶条塞紧,保证路面纵缝不渗水。

标准连接件

5)增加防滑条,对于爬坡路面,对了达到G好的抗滑效果,在钢板表面增加防滑条。防滑条在钢板表面形成横条型的纹路,以加强车辆与路面的摩擦力。


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