【福州恒冠纵达】工地修个临时路,现浇预制还是钢板铺路?

2021-09-14  来自: 福州恒冠纵达机械设备有限公司 浏览次数:107

这个话题,产生在当今时期,绿色施工的大背景下。


所谓的绿色施工,讲的是在施工的过程中,做到对环境的维护,同时,资源节约。概括起来讲,叫四节一环保,就是环境维护、节材、节水、节能、节地。

过去的施工现场建筑的暂时道路,用砖渣碎石铺垫一下就行。

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可是,砖渣碎石铺垫的道路尘土飞扬,后来,为了抵达文化施工的恳求,大家都采用水泥硬化道路。

在绿色施工的大背景下,问题就来了:暂时道路是暂时性的,比如讲,某个工程的工期一年半,完工后,暂时道路就拆掉了。


这其实是一种糜费。

钱可能没几,或许关于一个大工程来讲,就是九牛一毛。

从维护环境的角度讲,假设把暂时道路做成可周转的,意义就大了。

首先讲,节约了资源,水泥消费是高耗能、高污染的,少修一次暂时道路,相当于节约了水泥,更重要的是减少了碳排放。


其次,减少了建筑渣滓的排放,城市渣滓中40%是建筑渣滓,大部分都没有变废为宝。

中建八局施工的成都银泰工程,在绿色施工方面做了很多有益的探求,其中就包括运用混凝土预制道路,在日本,很多工地采用钢板铺路。

扯远了,讲讲小智的那篇56万+的文章吧!这篇文章小智是写于2015年,当时正值钢材价钱低谷,便顺势宣传一下,呼吁大家都采用钢板铺路,宣传一下绿色施工,在建筑工程阅读上。

当时的阅读量并不高,往常,聪明鲁班有了微信公众号和今日头条的双平台,便拿到今日头条上再发一次。

没想到,500+的评论。关于工地上采用什么样的暂时道路,目前还是有很多争议的。

争议之一:预制装配道路并不比现浇的水泥道路好。由于预制道路要配钢筋,而且理论证明,预制块整体性没有现浇的好,一个工程没完工,很多都压坏了,反而愈加糜费材料,这个是不倡导的。

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争议之二:钢板铺路到底是贵还是低价?一次性投资太大,即使可作为固定资产运用,投资的财务本钱也要思索。

争议之三:钢板铺路技术上能否可行,能不能防滑?不过渐渐这个争论就没有了,由于有人曾经理论过了,何况还有花纹钢板。

所以,就有人提出钢板铺路、混凝土预制道路是作秀,并不是真正的绿色施工。

以下是小智观念,仅供参考:

无论是现浇还是预制,首先是路基要好,这是前提,任何时分都省不掉的。假设路基没修好,即使是现浇,也一样会坏掉。

预制水泥道路不是不能用,而是要看在哪儿用,假设用在不走车的中间,没有一点问题。成都银泰的做法,轻型道路采用混凝土预料预制,按照工程中的过梁尺寸来做,等到二次结构施工的时分,就砌到墙上当过梁用,非常好。

重型道路,钢板比混凝土预制块要好,而且,建议要采用厚度30MM以上的钢板,保证刚度。

有些工程,可应用永世道路作为暂时道路运用,施工时可先修混凝土道路,待工程完工后再铺一层柏油,作为永世性道路,经济效益和社会效益双歉收。

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